据notateslaapp报导，特斯拉FSD团队以在社会化媒体上对用户反应高度呼应而出名，最近的一次互动暗示，一项新功用或许正在酝酿中：
在X渠道一则帖子下，有用户发问：“特斯拉能否答应用户在不中止FSD的状况下留下语音反应？”
特斯拉高档AI工程师Yun-Ta Tsai对此提议做出了简略但令人等待的回复：“收到”。不久前他曾揭露供认，团队确真实仔细听取用户的语音留言。
当车辆做出危险或错误操作，或是车主经过刹车、按下按键、滚动方向盘接收车辆控制权时，车机屏幕会弹出“产生了什么？”的提示框，车主按下右侧滚轮，就能录制一段短音频阐明问题。
不少用户发现，即使遇到需求反应、能协助车辆优化场景处理才能的状况，也彻底无需退出FSD体系。这类问题归于FSD新版本中的细微毛病，虽不构成安全危险危险，却会呈现操作失误或带来欠安的驾乘体会。
这类状况详细包含：车道挑选失误、行进过慢或频频犹疑、经过路口时行进轨道奇怪、未能及时驶离超车道。
面临这类状况，有经历的FSD用户往往会挑选让车辆继续行进，调查其是否能自行批改操作。
他们不会触碰刹车或方向盘，也就不会触发体系退出指令；体系会默许全程行进无反常，不会弹出任何反应进口。
这便形成了一个悖论：特斯拉FSD的技术进步，反倒导致团队收到的用户反应渐渐的变少。体系体现越超卓，那些亟待修正的边际场景，就越难被用户上报。
虽然Yun-Ta Tsai的回应非常简略，并未清晰承认这项新功用行将落地，但足以阐明特斯拉人工智能团队继续重视X渠道的用户反应，且以为落地该功用具有实践价值——而这并非特斯拉初次推出同类功用。
特斯拉的内部测验人员、在职员工，以及部分提早体会版测验用户，其车机界面中都设有专属的摄像头图标。
点击该图标，就能符号当时行进时间，一起将车辆数据快照上传至特斯拉工程师团队，全程无需停止或退出FSD体系。
这一功用能为特斯拉供给海量关于行进舒适性、控制稳定性与途径规划的中心数据，这类目标历来难以仅凭原始遥测数据精准测算。
它也让特斯拉的研制重心，从单纯的“安全层面”（是否产生磕碰），转向了更高阶的“体会层面”（行进体现是否流通超卓）。（电车界编译）（转载自：电车界）
